大涼山“慢火車”上的求學路

新華網  |  2021-04-19

  乘坐5633次列車去上學的西昌市川興中學學生吉米木加在路上復習功課(4月11日攝)。

  在成昆鐵路上,如今依然開通著平均時速不到40公里的5633/5634次列車,從四川省涼山彝族自治州的普雄開往攀枝花南,全程376公里共行駛11小時4分鐘,沿途停靠26個站。票價最高25.5元,最低2元,已經30多年沒有變過。

  5633/5634次列車被人們親切地稱為“慢火車”,陪伴著四川大涼山地區幾代人的成長,是百姓外出的“公交列車”,也是孩子們求學的“校車”。相比乘坐長途汽車,乘坐“慢火車”出行,更安全也更便宜。

  在這列特別的“校車”上,學生們讀書、聊天、玩耍,“慢火車”承載著他們的夢想,帶著他們向著未來前行。

  新華社記者 沈伯韓 攝

  學生們在5634次列車上寫作業(4月15日攝)。

  在成昆鐵路上,如今依然開通著平均時速不到40公里的5633/5634次列車,從四川省涼山彝族自治州的普雄開往攀枝花南,全程376公里共行駛11小時4分鐘,沿途停靠26個站。票價最高25.5元,最低2元,已經30多年沒有變過。

  5633/5634次列車被人們親切地稱為“慢火車”,陪伴著四川大涼山地區幾代人的成長,是百姓外出的“公交列車”,也是孩子們求學的“校車”。相比乘坐長途汽車,乘坐“慢火車”出行,更安全也更便宜。

  在這列特別的“校車”上,學生們讀書、聊天、玩耍,“慢火車”承載著他們的夢想,帶著他們向著未來前行。

  新華社記者 胥冰潔 攝

  前去上學的孩子們在5633次列車上復習功課(4月11日攝)。

  在成昆鐵路上,如今依然開通著平均時速不到40公里的5633/5634次列車,從四川省涼山彝族自治州的普雄開往攀枝花南,全程376公里共行駛11小時4分鐘,沿途停靠26個站。票價最高25.5元,最低2元,已經30多年沒有變過。

  5633/5634次列車被人們親切地稱為“慢火車”,陪伴著四川大涼山地區幾代人的成長,是百姓外出的“公交列車”,也是孩子們求學的“校車”。相比乘坐長途汽車,乘坐“慢火車”出行,更安全也更便宜。

  在這列特別的“校車”上,學生們讀書、聊天、玩耍,“慢火車”承載著他們的夢想,帶著他們向著未來前行。

  新華社記者 沈伯韓 攝

  幾名喜德縣瓦爾學校的學生在5634次列車上做游戲(4月15日攝)。

  在成昆鐵路上,如今依然開通著平均時速不到40公里的5633/5634次列車,從四川省涼山彝族自治州的普雄開往攀枝花南,全程376公里共行駛11小時4分鐘,沿途停靠26個站。票價最高25.5元,最低2元,已經30多年沒有變過。

  5633/5634次列車被人們親切地稱為“慢火車”,陪伴著四川大涼山地區幾代人的成長,是百姓外出的“公交列車”,也是孩子們求學的“校車”。相比乘坐長途汽車,乘坐“慢火車”出行,更安全也更便宜。

  在這列特別的“校車”上,學生們讀書、聊天、玩耍,“慢火車”承載著他們的夢想,帶著他們向著未來前行。

  新華社記者 沈伯韓 攝

  在成昆鐵路尼波站,學生們乘坐5633次列車前往學校(4月11日攝)。

  在成昆鐵路上,如今依然開通著平均時速不到40公里的5633/5634次列車,從四川省涼山彝族自治州的普雄開往攀枝花南,全程376公里共行駛11小時4分鐘,沿途停靠26個站。票價最高25.5元,最低2元,已經30多年沒有變過。

  5633/5634次列車被人們親切地稱為“慢火車”,陪伴著四川大涼山地區幾代人的成長,是百姓外出的“公交列車”,也是孩子們求學的“校車”。相比乘坐長途汽車,乘坐“慢火車”出行,更安全也更便宜。

  在這列特別的“校車”上,學生們讀書、聊天、玩耍,“慢火車”承載著他們的夢想,帶著他們向著未來前行。

  新華社記者 沈伯韓 攝

  放學的學生和其他旅客在成昆鐵路西昌站準備乘坐5634次列車回家(4月15日攝)。

  在成昆鐵路上,如今依然開通著平均時速不到40公里的5633/5634次列車,從四川省涼山彝族自治州的普雄開往攀枝花南,全程376公里共行駛11小時4分鐘,沿途停靠26個站。票價最高25.5元,最低2元,已經30多年沒有變過。

  5633/5634次列車被人們親切地稱為“慢火車”,陪伴著四川大涼山地區幾代人的成長,是百姓外出的“公交列車”,也是孩子們求學的“校車”。相比乘坐長途汽車,乘坐“慢火車”出行,更安全也更便宜。

  在這列特別的“校車”上,學生們讀書、聊天、玩耍,“慢火車”承載著他們的夢想,帶著他們向著未來前行。

  新華社記者 沈伯韓 攝

  前去上學的孩子們在5633次列車上吃早餐(4月11日攝)。

  在成昆鐵路上,如今依然開通著平均時速不到40公里的5633/5634次列車,從四川省涼山彝族自治州的普雄開往攀枝花南,全程376公里共行駛11小時4分鐘,沿途停靠26個站。票價最高25.5元,最低2元,已經30多年沒有變過。

  5633/5634次列車被人們親切地稱為“慢火車”,陪伴著四川大涼山地區幾代人的成長,是百姓外出的“公交列車”,也是孩子們求學的“校車”。相比乘坐長途汽車,乘坐“慢火車”出行,更安全也更便宜。

  在這列特別的“校車”上,學生們讀書、聊天、玩耍,“慢火車”承載著他們的夢想,帶著他們向著未來前行。

  新華社記者 沈伯韓 攝

  學生們在5634次列車上寫作業(4月15日攝)。

  在成昆鐵路上,如今依然開通著平均時速不到40公里的5633/5634次列車,從四川省涼山彝族自治州的普雄開往攀枝花南,全程376公里共行駛11小時4分鐘,沿途停靠26個站。票價最高25.5元,最低2元,已經30多年沒有變過。

  5633/5634次列車被人們親切地稱為“慢火車”,陪伴著四川大涼山地區幾代人的成長,是百姓外出的“公交列車”,也是孩子們求學的“校車”。相比乘坐長途汽車,乘坐“慢火車”出行,更安全也更便宜。

  在這列特別的“校車”上,學生們讀書、聊天、玩耍,“慢火車”承載著他們的夢想,帶著他們向著未來前行。

  新華社記者 胥冰潔 攝

  學生們在5634次列車上討論作業(4月15日攝)。

  在成昆鐵路上,如今依然開通著平均時速不到40公里的5633/5634次列車,從四川省涼山彝族自治州的普雄開往攀枝花南,全程376公里共行駛11小時4分鐘,沿途停靠26個站。票價最高25.5元,最低2元,已經30多年沒有變過。

  5633/5634次列車被人們親切地稱為“慢火車”,陪伴著四川大涼山地區幾代人的成長,是百姓外出的“公交列車”,也是孩子們求學的“校車”。相比乘坐長途汽車,乘坐“慢火車”出行,更安全也更便宜。

  在這列特別的“校車”上,學生們讀書、聊天、玩耍,“慢火車”承載著他們的夢想,帶著他們向著未來前行。

  新華社記者 胥冰潔 攝

責任編輯:齊琪
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